Wagram, c'est pas que sur terre

Un trois ponts de 118 canons, le "Wagram", va rejoindre mon escadre française.
Construit en 1809 à Toulon , il a terminé sa carrière à Brest et a eu l'occasion de croiser le boulet avec l'Anglais.
A lire sur mon blog en délire :

https://dunapodanslair.blogs.fr/

Ca c'est du monstre! Devait y avoir du tangage lorsqu'il lâché une bordée...

Non, le tangage est dans l'autre sens. De la gîte, à la rigueur.

Euthanasor a écrit:Non, le tangage est dans l'autre sens. De la gîte, à la rigueur.  

Euthanasor a écrit:Non, le tangage est dans l'autre sens. De la gîte, à la rigueur.  

"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases".

kiyomori a écrit:

Euthanasor a écrit:Non, le tangage est dans l'autre sens. De la gîte, à la rigueur.  

"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases".

hi, hi.
et on a perdu le meilleur d'entre nous, alias Malo.

Un beau bateau de chez Langton Miniatures, donc ?  

C'est quelle échelle ?

Petit coup de flood, il y avait longtemps :

"Confondre le roulis et le tangage sur un bateau c'est un peu comme confondre le trot et le galop à cheval, ces derniers ne sont, à vrai dire, qu'un mouvement de canasson... ou confondre un tonneau et un looping en avion, est-ce qu'il est important de savoir vers où le zingue pointe son nez tant qu'il vole ?

Du coup, qu'un navire tangue ou roule, le terrien est malade de toute façon, alors...

Mais c'est vrai, les marins, ça parle trop      "

Si c'est du Langton, c'est 1/1200e normalement.

Quant au mouvement du trois pont lors des bordées, chaque canon tire à suivre, donc l'embardée n'est pas vraiment perceptible par rapport aux mouvements dus à la houle et au vent (dans les voiles). C'est d'ailleurs sur les navires démâtés, n'ayant plus l'appui du vent dans les voiles, qu'il est plus difficile de pointer une pièce, le pont étant bien plus instable et sujet aux mouvements dus à la houle, les canons sont vraiment une partie négligeable sur ce point.