Magnifique site internet de la Natière

Comme plusieurs d'entre vous j'avais visité l'exposition sur les épaves de la Natière (St-Malo) mais je n'avais jamais trop regardé leur site internet, eh bien j'avais tort il est magnifique !

Pour rappeler ce dont il s'agit : la Natière est un rocher immergé près de St-Malo, sur lequel des bateaux ont sombré. Des fouilles ont été faites de 1999 à 2008. Les archéologues ont mis un certain temps à comprendre qu'il y a en fait deux navires mêlés l'un à l'autre, ils ont pu les identifier ils se nommaient « La Dauphine » (coula en 1704) et « L'Aimable Grenot » (coula en 1749). Ils ont trouvé une quantité invraisemblable d'objets sur ces épaves.

Le site est un peu long à charger et très beau mais pas très intuitif. Prenez notamment le temps de regarder à l'intérieur des différents chapitres. Et la reconstit en 3D de la Dauphine est très belle aussi.

http://epaves.corsaires.culture.fr/

Il y a aussi des photos sur le site du photographe :

http://www.teddyseguin.com/dotclear/index.php?2008/03/11/22-les-epaves-de-la-natiere-plongee-dans-lhistoire-fascinante-des-corsaires-au-large-de-saint-malo

Il y a aussi une petite vidéo sur les canons sur le site internet de la ville de St-Malo :

http://www.ville-saint-malo.fr/culture/les-musees/musee-dhistoire-chateau-et-tour-solidor/les-canons-de-la-dauphine/

Je venais d'avoir 'info. Il y a plein de chose mais c'est vrai qu'il est très lourd. Pour tout ceux qui n'ont pas une grosse connexion, ça rame...

Par contre, je viens de trouver ma prochaine production navale : La Dauphine !!!!. Avez vous remarqué que c'est une barre franche et non une barre à roue qui permet de "barrer" ? Normal pour la période, puisque la barre à roue n'apparait que vers 1750...Mais déjà que la barre du Renard était plutôt "rude" à tenir, il devait falloir une sacrée compétence de réglage sur les voiles afin de ne pas rendre impossible la tenue de cette énorme barre franche...Quand on voit en plus la surface de voiles...

Dids a écrit:la barre à roue n'apparait que vers 1750

Ah bon ???

et oui...

Avant, c'est une barre franche directement en lien avec le gouvernail ou la "manuelle" que l'on trouve par exemple sur les galions : une sorte de grande perche articulée sur le gouvernail et qui permet de l'actionner un pont au dessus mais avec très peu d'écart possible. Dans le cas de la "manuelle" le barreur ne voit rien d'autre qu'un morceau du second pont, il ne se dirige que par rapport au compas et doit suivre les ordre du pilote ou du maitre d'équipage relayant les ordres des officiers.
-> D'où la très faible manœuvrabilité de ces navires...

C'est vrai je savais qu'au XVIe siècle c'était une barre franche, mais je ne m'étais jamais posé la question du début de la barre à roue...